【1128号】ボーイングが空飛ぶ無人タクシーの開発を目指す理由とは？

Boeing Dreamlifter

Bryan Jones

※火曜日は簡易版に変更しました。

◎本日のニュース

1)見出し

Boeing Deal Targets Flying Taxis

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2)ビジネスのヒント

マスコミでは、自動運転車と電動自動車（EV）の記事がよく取り上げられていますが、空の業界でもイノベーションが起こりつつあります。それは、空飛ぶ無人タクシーです。

ボーイング社が、その実現のために、オーロラ・フライト・サイエンス社の買収を発表しました。オーロラ社は、軍事・商業用飛行機を機外から操作できる技術を有しています。さらに、多くの機能をオートメーションで製造できる技術を持つため、ボーイングは、無人空中タクシーをオートメーション製造できる技術を獲得できることになります。

では、なぜボーイング社が空飛ぶ無人タクシーの開発を行うのでしょうか？

【ボーイングが空飛ぶ無人タクシーの開発を行う理由】

モノの売り切りビジネスから脱却できるから
買収により、コスト削減・サプライチェーンの混乱回避が可能になるから
低コスト・低価格の交通サービスに需要があるから
飛行機の燃費向上に寄与するから

1について、現在のボーイングのビジネスモデルは、航空機体の販売です。これは、売って終わりの商売。しかし、空中無人タクシーの場合は、運営サービスも提供します。つまり、モノの販売・販売後のサービスの提供を通じて、収益を得るのです。継続型の収益モデルに転換できます。

2について、空中無人タクシー開発に寄与するオーロラ社の買収により、オーロラ社の持つ合成部品の製造も行えるようになります。これにより、従来外部に製造委託していたものを、内製化できることになり、コスト削減につながります。内製化はコストダウンのみならず、想定外の事故・災害によるサプライチェーンの混乱を回避できることにもなり、収益上のマイナスリスクを縮小できることにもなり、収益安定化に寄与します。

3について、無人交通システムは、有人よりも低コスト。LCC市場の拡大のように、低コスト・低価格の交通システムへの需要は高く、ボーイングは空中無人タクシーの開発により、この需要をいち早く獲得できます。

4について、ボーイングの開発する無人空中タクシーは、電動の飛行機を使ったもの。飛行燃料の電動化に成功すれば、既存商材である飛行機の電動化も可能になり、燃費が向上します。これは、ボーイングの商材の品質向上に他なりません。

ただし、空飛ぶ無人タクシー開発には、大きな課題が存在します。それは規制。空飛ぶ無人タクシーというコンセプトは関心・マネーを引き寄せるものの、このようなイノベーションに規制が追いついていません。現在では、商業用旅客機と一緒でしか運行が許可されず、人を運ぶことは無理なようです。イメージとしては、旅客機の横を飛ぶドローンのようなものでしょうか。

【注目点】

メーカーが飛躍するには、モノのみならずサービス提供によるストック型ビジネスモデルも必要

ちなみに、ボーイングは、空飛ぶ無人タクシーの運営で、売上を3倍以上に伸ばすことを目指しています。逆に言えば、空中無人タクシーの運営がなければ、3倍に伸ばすことは難しいということとも言えるでしょうか。メーカーが飛躍的に売上を伸ばすには、販売エリアを伸ばすか、新たな市場を開拓するしかありません。後者の場合、その一番やりやすい方法が、既存商材の販売から飛躍してサービスまで提供することのようです。自動車メーカーが、ウーバー型シェアリングサービス企業に出資するのは、好例です。

空飛ぶ無人タクシーは、夢のようなサービスですが、これが実現すれば、航空運賃も大きく下がるのではないでしょうか。その前に、無人タクシーが開発されると思いますが。

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《今回のヒントのまとめ》

ボーイング社が、空飛ぶ無人タクシーの開発を進めるのは、運営というサービス提供により、ストック型ビジネスに進出したいからである。

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